Buenas tardes a todos!! POR FIN esta disponible un nuevo video compilado. esta vez le toca a Matienzo. todos sabemos que pronto vendra un bajo nivel que lo reemplazara, por eso mismo decidi hacer este video compilado. recien lo pude subir por tener algunos inconvenientes con internet y la computadora que se me rompe algo todos los dias. sino hace 1 semana atras ya hubiera estado subido. hago lo que puedo con lo que hay, pero nada me va a detener en esto que yo llamo: "BARRERAS X ARGENTINA". (aunque por el momento solo veamos las de Buenos Aires, ya habra tiempo de conocer mas alla, y en Mendoza hay mucho GRS, algun dia... jaja).
les dejo este video y sera hasta la proxima, tengo mucho mas material para subir, pero tengo que acomodar algunas cosas de la computadora para que deje de reiniciarse seguido, la razon por la cual este video se tardo una semana en subir... jaja.
es todo por el momento, disfruten el video!
dedicado a mis grandes pasiones, los trenes, las barreras y lo relacionado con estos.
jueves, 20 de octubre de 2016
miércoles, 1 de junio de 2016
BxA 2016 - compilado de barreras automaticas SAXBY #1
Buenos dias! Arrancamos Junio con este compilado de SAXBY, 4 Barreras Entre Haedo y Ciudadela, y proximamente habran mas compilados!
1: PaN Fasola.
2: PaN 9 De Julio.
3: PaN Colombres.
4: PaN Granaderos.
De a poco ire haciendo mas videos compilados con las distintas barreras del gran surtido que hay aca en Buenos Aires. Algunos sobre un modelo especifico (como este) y otros surtidos, con varios modelos y de diferentes lineas.
ya les adelanto que el proximo sera de GRS!
Saludos!
1: PaN Fasola.
2: PaN 9 De Julio.
3: PaN Colombres.
4: PaN Granaderos.
De a poco ire haciendo mas videos compilados con las distintas barreras del gran surtido que hay aca en Buenos Aires. Algunos sobre un modelo especifico (como este) y otros surtidos, con varios modelos y de diferentes lineas.
ya les adelanto que el proximo sera de GRS!
Saludos!
martes, 31 de mayo de 2016
BxA 2016 - Paso a Nivel E. Zeballos, Pilar.
Buenas! les traigo un nuevo compilado, se trata de la barrera de Zeballos en Pilar. a esta la quieren reemplazar por una AUTOTROL-Siemens. Aca la podemos ver en funcionamiento. videos del 22 de Abril.
martes, 5 de abril de 2016
Barreras DPN41 TSV-Dataprom de Junin
Buenas! aca les dejo este video compilado de las DPN41 de Junin.
es todo por hoy. Saludos!
es todo por hoy. Saludos!
martes, 8 de marzo de 2016
Poco a poco... nos recuperamos..!!
buenas!! si, paso mucho tiempo, muchisimo! pero aca estamos y por fin ha vuelto a funcionar todo, la PC, Internet.. quizas no publico seguido como al comienzo porque actualmente estoy cursando en la facultad, pero una vez cada tanto me veran.
vamos con lo ultimo: En Febrero pasado, con unos amigos fuimos a Junin, ya que me habia enterado de que se habian puesto barreras nuevas en la zona. y desde hace rato tenia ganas de ir, pero no teia tiempo, hasta que en el trabajo me dieron un par de dias libres y... vole! jaja
Asi conoci las barreras modelo "DPN-41", armadas, programadas e instaladas en nuestro pais por TSV (Tecnologia y Seguridad Vial), con componentes electronicos DATAPROM de Brasil. Ahora, notaran que mencione que son PROGRAMADAS. tal cual, estas barreras, a diferencia de las tradicionales, cuentan con circuitos electronicos programados para su funcionamiento. Como es esto? Asi:
La barrera funciona practicamente 100% electronica, desde el sistema de deteccion hasta el funcionamiento de las luces. representa un importante avance tecnologico en señalamiento, siendo la primer barrera "inteligente", ya que la comanda precisamente una computadora llamada "centro de control ANTARES". Ahi se encuentran los circuitos programados que hacen que todo el conjunto funcione. luego todo funciona tal cual lo conocemos, se encienden las luces y campanas y bajan las barreras.
Entre otras cualidades, ademas de que se pueden programar varias funciones, este sistema de barreras automaticas no necesita de "Circuitos de via" (CdV) tradicionales como por ejemplo, sensores cableados entre los rieles, o eclisas aisladas. El sistema cuenta con CAMPOS INDUCTIVOS, que se colocan a cierta distancia del PaN, y estan ubicados bajo tierra, practicamente debajo de la traza ferroviaria, no se ven ni los cables. lo bueno de esto es que asi se logra evitar el conocido vandalismo de robo de cables, como si sucede con los circuitos de via cableados. A su ves, el "ANTARES" se encuentra a resguardo en una garita donde pueden acceder unicamente los de servicio tecnico.
los campos inductivos, ademas de detectar la presencia del tren, 'cuentan' los ejes y determinan la velocidad de la formacion y hacia donde se dirige, activando el sistema de barreras en el tiempo justo y necesario, evitando tener las barreras bajas por periodos largos de tiempo. Tambien detectan si el tren se detuvo, y tras un minuto con 20 segundos, las barreras son desactivadas automaticamente. en caso de que el tren retome la marcha hacia el cruce, inmediatamente lo detecta y hace que bajen las barreras.
El sistema cuenta tambien con señales para los trenes, indicando si el cruce esta protegido mediante un sistema de semaforos ferroviarios.
con respecto a los componentes de la barrera, estas cuentan con mecanismos electrohidraulicos modelo "DPN-43" (Cancela N°43), que soportan hasta 8 metros de brazo de barrera, Luces LED's bastante grandes y bien visibles, y campanas electronicas, que tambien son programables, junto con las luces. los brazos son de fibra de vidrio con cinta de reflectar en tiras rojas y blancas intercaladas de 10Cm de ancho x 40Cm de largo. La Cruz de San Andres tambien lleva cinta de reflectar.
Con Respecto a la programacion de las luces y campanas, se puede programar el volumen depediendo la zona y el horario de funcionamiento, cuanto tiempo estan encendidos hasta que descienden los brazos, y si 'cortan' al momento de levantar, o continuan hasta que los brazos se encuentren levantados.
para mas detalles, en la revista "redes" salio un articulo sobre estas barreras con una entrevista a la compañia que se encarga de su instalacion y programacion.
Algunas fotos:
*Fotos tomadas por Federico Tortorella.
DPN41 en alta.
detalle de la "Cancela N°43" - mecanismo DPN-43
yo, junto a la barrera.
momento de accion.
...y no podia faltar, la medi para hacerla en escala, jaja!!
detalle del brazo en baja, cancela 43 - DPN-43
barreras en la oscuridad, con las cintas iluminadas por el flash e la camara, dando un lindo efecto.
fotos mias:
vista general
detalle de etiqueta "cancela N° 43"
aca, en la barrera!
luces vistas en perspectiva
detalle de la parte de atras de las luces
detalle del frente de las luces.
vista de atras, la "cruceta" y sus bulones extragrandes!
bonus track! aca, junto a la barrera de ICSA. Foto: Federico Tortorella.
bueno, es todo por ahora.
tengo muchas barreras, que las ire subiendo en otro momento.
Saludos!
vamos con lo ultimo: En Febrero pasado, con unos amigos fuimos a Junin, ya que me habia enterado de que se habian puesto barreras nuevas en la zona. y desde hace rato tenia ganas de ir, pero no teia tiempo, hasta que en el trabajo me dieron un par de dias libres y... vole! jaja
Asi conoci las barreras modelo "DPN-41", armadas, programadas e instaladas en nuestro pais por TSV (Tecnologia y Seguridad Vial), con componentes electronicos DATAPROM de Brasil. Ahora, notaran que mencione que son PROGRAMADAS. tal cual, estas barreras, a diferencia de las tradicionales, cuentan con circuitos electronicos programados para su funcionamiento. Como es esto? Asi:
La barrera funciona practicamente 100% electronica, desde el sistema de deteccion hasta el funcionamiento de las luces. representa un importante avance tecnologico en señalamiento, siendo la primer barrera "inteligente", ya que la comanda precisamente una computadora llamada "centro de control ANTARES". Ahi se encuentran los circuitos programados que hacen que todo el conjunto funcione. luego todo funciona tal cual lo conocemos, se encienden las luces y campanas y bajan las barreras.
Entre otras cualidades, ademas de que se pueden programar varias funciones, este sistema de barreras automaticas no necesita de "Circuitos de via" (CdV) tradicionales como por ejemplo, sensores cableados entre los rieles, o eclisas aisladas. El sistema cuenta con CAMPOS INDUCTIVOS, que se colocan a cierta distancia del PaN, y estan ubicados bajo tierra, practicamente debajo de la traza ferroviaria, no se ven ni los cables. lo bueno de esto es que asi se logra evitar el conocido vandalismo de robo de cables, como si sucede con los circuitos de via cableados. A su ves, el "ANTARES" se encuentra a resguardo en una garita donde pueden acceder unicamente los de servicio tecnico.
los campos inductivos, ademas de detectar la presencia del tren, 'cuentan' los ejes y determinan la velocidad de la formacion y hacia donde se dirige, activando el sistema de barreras en el tiempo justo y necesario, evitando tener las barreras bajas por periodos largos de tiempo. Tambien detectan si el tren se detuvo, y tras un minuto con 20 segundos, las barreras son desactivadas automaticamente. en caso de que el tren retome la marcha hacia el cruce, inmediatamente lo detecta y hace que bajen las barreras.
El sistema cuenta tambien con señales para los trenes, indicando si el cruce esta protegido mediante un sistema de semaforos ferroviarios.
con respecto a los componentes de la barrera, estas cuentan con mecanismos electrohidraulicos modelo "DPN-43" (Cancela N°43), que soportan hasta 8 metros de brazo de barrera, Luces LED's bastante grandes y bien visibles, y campanas electronicas, que tambien son programables, junto con las luces. los brazos son de fibra de vidrio con cinta de reflectar en tiras rojas y blancas intercaladas de 10Cm de ancho x 40Cm de largo. La Cruz de San Andres tambien lleva cinta de reflectar.
Con Respecto a la programacion de las luces y campanas, se puede programar el volumen depediendo la zona y el horario de funcionamiento, cuanto tiempo estan encendidos hasta que descienden los brazos, y si 'cortan' al momento de levantar, o continuan hasta que los brazos se encuentren levantados.
para mas detalles, en la revista "redes" salio un articulo sobre estas barreras con una entrevista a la compañia que se encarga de su instalacion y programacion.
Algunas fotos:
*Fotos tomadas por Federico Tortorella.
fotos mias:
bueno, es todo por ahora.
tengo muchas barreras, que las ire subiendo en otro momento.
Saludos!
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