martes, 8 de marzo de 2016

Poco a poco... nos recuperamos..!!

buenas!! si, paso mucho tiempo, muchisimo! pero aca estamos y por fin ha vuelto a funcionar todo, la PC, Internet.. quizas no publico seguido como al comienzo porque actualmente estoy cursando en la facultad, pero una vez cada tanto me veran.

vamos con lo ultimo: En Febrero pasado, con unos amigos fuimos a Junin, ya que me habia enterado de que se habian puesto barreras nuevas en la zona. y desde hace rato tenia ganas de ir, pero no teia tiempo, hasta que en el trabajo me dieron un par de dias libres y... vole! jaja

Asi conoci las barreras modelo "DPN-41", armadas, programadas e instaladas en nuestro pais por TSV (Tecnologia y Seguridad Vial), con componentes electronicos DATAPROM de Brasil. Ahora, notaran que mencione que son PROGRAMADAS. tal cual, estas barreras, a diferencia de las tradicionales, cuentan con circuitos electronicos programados para su funcionamiento. Como es esto? Asi:

La barrera funciona practicamente 100% electronica, desde el sistema de deteccion hasta el funcionamiento de las luces. representa un importante avance tecnologico en señalamiento, siendo la primer barrera "inteligente", ya que la comanda precisamente una computadora llamada "centro de control ANTARES". Ahi se encuentran los circuitos programados que hacen que todo el conjunto funcione. luego todo funciona tal cual lo conocemos, se encienden las luces y campanas y bajan las barreras.

Entre otras cualidades, ademas de que se pueden programar varias funciones, este sistema de barreras automaticas no necesita de "Circuitos de via" (CdV) tradicionales como por ejemplo, sensores cableados entre los rieles, o eclisas aisladas. El sistema cuenta con CAMPOS INDUCTIVOS, que se colocan a cierta distancia del PaN, y estan ubicados bajo tierra, practicamente debajo de la traza ferroviaria, no se ven ni los cables. lo bueno de esto es que asi se logra evitar el conocido vandalismo de robo de cables, como si sucede con los circuitos de via cableados. A su ves, el "ANTARES" se encuentra a resguardo en una garita donde pueden acceder unicamente los de servicio tecnico.

los campos inductivos, ademas de detectar la presencia del tren, 'cuentan' los ejes y determinan la velocidad de la formacion y hacia donde se dirige, activando el sistema de barreras en el tiempo justo y necesario, evitando tener las barreras bajas por periodos largos de tiempo. Tambien detectan si el tren se detuvo, y tras un minuto con 20 segundos, las barreras son desactivadas automaticamente. en caso de que el tren retome la marcha hacia el cruce, inmediatamente lo detecta y hace que bajen las barreras.

El sistema cuenta tambien con señales para los trenes, indicando si el cruce esta protegido mediante un sistema de semaforos ferroviarios.

con respecto a los componentes de la barrera, estas cuentan con mecanismos electrohidraulicos modelo "DPN-43" (Cancela N°43), que soportan hasta 8 metros de brazo de barrera, Luces LED's bastante grandes y bien visibles, y campanas electronicas, que tambien son programables, junto con las luces. los brazos son de fibra de vidrio con cinta de reflectar en tiras rojas y blancas intercaladas de 10Cm de ancho x 40Cm de largo. La Cruz de San Andres tambien lleva cinta de reflectar.

Con Respecto a la programacion de las luces y campanas, se puede programar el volumen depediendo la zona y el horario de funcionamiento, cuanto tiempo estan encendidos hasta que descienden los brazos, y si 'cortan' al momento de levantar, o continuan hasta que los brazos se encuentren levantados.

para mas detalles, en la revista "redes" salio un articulo sobre estas barreras con una entrevista a la compañia que se encarga de su instalacion y programacion.

Algunas fotos:

*Fotos tomadas por Federico Tortorella.

 DPN41 en alta.
 detalle de la "Cancela N°43" - mecanismo DPN-43
 yo, junto a la barrera.
 momento de accion.
 ...y no podia faltar, la medi para hacerla en escala, jaja!!
 detalle del brazo en baja, cancela 43 - DPN-43
barreras en la oscuridad, con las cintas iluminadas por el flash e la camara, dando un lindo efecto.

fotos mias:

 vista general
 detalle de etiqueta "cancela N° 43"
 aca, en la barrera!
 luces vistas en perspectiva
 detalle de la parte de atras de las luces
 detalle del frente de las luces.
vista de atras, la "cruceta" y sus bulones extragrandes!

bonus track! aca, junto a la barrera de ICSA. Foto: Federico Tortorella.

bueno, es todo por ahora.
tengo muchas barreras, que las ire subiendo en otro momento.

Saludos!