miércoles, 1 de junio de 2016

BxA 2016 - compilado de barreras automaticas SAXBY #1

Buenos dias! Arrancamos Junio con este compilado de SAXBY, 4 Barreras Entre Haedo y Ciudadela, y proximamente habran mas compilados!



1: PaN Fasola.

2: PaN 9 De Julio.

3: PaN Colombres.

4: PaN Granaderos.



De a poco ire haciendo mas videos compilados con las distintas barreras del gran surtido que hay aca en Buenos Aires. Algunos sobre un modelo especifico (como este) y otros surtidos, con varios modelos y de diferentes lineas.



ya les adelanto que el proximo sera de GRS!



Saludos!



martes, 31 de mayo de 2016

BxA 2016 - Paso a Nivel E. Zeballos, Pilar.

Buenas! les traigo un nuevo compilado, se trata de la barrera de Zeballos en Pilar. a esta la quieren reemplazar por una AUTOTROL-Siemens. Aca la podemos ver en funcionamiento. videos del 22 de Abril.



martes, 5 de abril de 2016

martes, 8 de marzo de 2016

Poco a poco... nos recuperamos..!!

buenas!! si, paso mucho tiempo, muchisimo! pero aca estamos y por fin ha vuelto a funcionar todo, la PC, Internet.. quizas no publico seguido como al comienzo porque actualmente estoy cursando en la facultad, pero una vez cada tanto me veran.

vamos con lo ultimo: En Febrero pasado, con unos amigos fuimos a Junin, ya que me habia enterado de que se habian puesto barreras nuevas en la zona. y desde hace rato tenia ganas de ir, pero no teia tiempo, hasta que en el trabajo me dieron un par de dias libres y... vole! jaja

Asi conoci las barreras modelo "DPN-41", armadas, programadas e instaladas en nuestro pais por TSV (Tecnologia y Seguridad Vial), con componentes electronicos DATAPROM de Brasil. Ahora, notaran que mencione que son PROGRAMADAS. tal cual, estas barreras, a diferencia de las tradicionales, cuentan con circuitos electronicos programados para su funcionamiento. Como es esto? Asi:

La barrera funciona practicamente 100% electronica, desde el sistema de deteccion hasta el funcionamiento de las luces. representa un importante avance tecnologico en señalamiento, siendo la primer barrera "inteligente", ya que la comanda precisamente una computadora llamada "centro de control ANTARES". Ahi se encuentran los circuitos programados que hacen que todo el conjunto funcione. luego todo funciona tal cual lo conocemos, se encienden las luces y campanas y bajan las barreras.

Entre otras cualidades, ademas de que se pueden programar varias funciones, este sistema de barreras automaticas no necesita de "Circuitos de via" (CdV) tradicionales como por ejemplo, sensores cableados entre los rieles, o eclisas aisladas. El sistema cuenta con CAMPOS INDUCTIVOS, que se colocan a cierta distancia del PaN, y estan ubicados bajo tierra, practicamente debajo de la traza ferroviaria, no se ven ni los cables. lo bueno de esto es que asi se logra evitar el conocido vandalismo de robo de cables, como si sucede con los circuitos de via cableados. A su ves, el "ANTARES" se encuentra a resguardo en una garita donde pueden acceder unicamente los de servicio tecnico.

los campos inductivos, ademas de detectar la presencia del tren, 'cuentan' los ejes y determinan la velocidad de la formacion y hacia donde se dirige, activando el sistema de barreras en el tiempo justo y necesario, evitando tener las barreras bajas por periodos largos de tiempo. Tambien detectan si el tren se detuvo, y tras un minuto con 20 segundos, las barreras son desactivadas automaticamente. en caso de que el tren retome la marcha hacia el cruce, inmediatamente lo detecta y hace que bajen las barreras.

El sistema cuenta tambien con señales para los trenes, indicando si el cruce esta protegido mediante un sistema de semaforos ferroviarios.

con respecto a los componentes de la barrera, estas cuentan con mecanismos electrohidraulicos modelo "DPN-43" (Cancela N°43), que soportan hasta 8 metros de brazo de barrera, Luces LED's bastante grandes y bien visibles, y campanas electronicas, que tambien son programables, junto con las luces. los brazos son de fibra de vidrio con cinta de reflectar en tiras rojas y blancas intercaladas de 10Cm de ancho x 40Cm de largo. La Cruz de San Andres tambien lleva cinta de reflectar.

Con Respecto a la programacion de las luces y campanas, se puede programar el volumen depediendo la zona y el horario de funcionamiento, cuanto tiempo estan encendidos hasta que descienden los brazos, y si 'cortan' al momento de levantar, o continuan hasta que los brazos se encuentren levantados.

para mas detalles, en la revista "redes" salio un articulo sobre estas barreras con una entrevista a la compañia que se encarga de su instalacion y programacion.

Algunas fotos:

*Fotos tomadas por Federico Tortorella.

 DPN41 en alta.
 detalle de la "Cancela N°43" - mecanismo DPN-43
 yo, junto a la barrera.
 momento de accion.
 ...y no podia faltar, la medi para hacerla en escala, jaja!!
 detalle del brazo en baja, cancela 43 - DPN-43
barreras en la oscuridad, con las cintas iluminadas por el flash e la camara, dando un lindo efecto.

fotos mias:

 vista general
 detalle de etiqueta "cancela N° 43"
 aca, en la barrera!
 luces vistas en perspectiva
 detalle de la parte de atras de las luces
 detalle del frente de las luces.
vista de atras, la "cruceta" y sus bulones extragrandes!

bonus track! aca, junto a la barrera de ICSA. Foto: Federico Tortorella.

bueno, es todo por ahora.
tengo muchas barreras, que las ire subiendo en otro momento.

Saludos!

lunes, 14 de julio de 2014

Un Viernes.. de 'Trocha Angosta'!! *Especiales BxA 2014*

Bueno. todo comenzo hace maso menos unas 3 semanas atras. siendo los ultimos dias de Junio, se me ocurrio hacer una salida que ocupara todo el dia, de 9 a 21Hs para recorrer, como en los 'viejos tiempos' (cuando era mas chico) toda una linea, o mas de una linea ferrea del conurbano, y ya tenia decidido cual: el querido LBS.
la fecha establecida fue un Viernes, renombrado por mi como el "viernes de trocha angosta" y aprovecharia no solo el salir con amigos a ver trenes, sino tambien ver algo del señalamiento y por sobre todas las cosas, barreras. pero, ya que estabamos, tenia planeado algo que venia retrasando ya desde hace como 3 años, visitar la barrera de Libertad.
antes de establecer todo el cronograma a realizar, le comento de esta idea a un amigo, el cual me dio la idea de hacer la salida 'en grupo' (en un comienzo lo haria yo solo, pero me arrepenti) y aceptando su gran idea, comence a organizar todo lo que, al menos yo, tenia en mi mente hacer.
el cronograma consistia en hacer todo el recorrido de punta a punta, aprovechando todo el dia para todo lo que quisiera hacer, ya que tenia paradas intermedias (barreras!! jajaja) que no queria dejar 'para mas tarde'.
la idea tomada fue llegar a ILLIA (x subte y premetro) estando mas cerca de Bs.As. para dirigirnos a Esta, y de ahi seguir x ramal Marinos, en varios 'tramos' siendo asi:
Bs As-Lugano.
Lugano-Marinos del Fournier.
Fournier-Libertad.
Libertad-Marinos.
luego el regreso seria volviendo hasta llegar a Casanova y de ahi Colectivo a casa.

asi que, ya estando todo preparado, llego el dia y sali a sacarle provecho.
en mi viaje de ida, como siempre acostumbro hacer, le saque esta foto  la barrera de 9 de julio.

En el subte me encontre con uno de los chicos que me acompañaria durante toda la 'Ramaleada'. llegados a Illia, no tuvimos que esperar mucho, ya que la formacion que nos llevaria a Bs As estaba entrando..




nos subimos y comenzamos nuestro viaje.
llegados una ves a Buenos Aires, nos bajamos... pensando que ahi nos estarian esperando los demas. cosa que nos terminamos enterando que venian con algo de 'atraso', jajaja. asi que nos volvimos a subir al mismo tren y continuamos con el diagrama.




Algunas fotos en Buenos Aires.

continuando con la marcha, acompañados por el sonido del 645 de la G22 al mando, al son de las eclisas cortas y seguidas que tiene el ramal, llegamos a Lugano.
ahi bajamos para satisfacer mis ganas de ver barreras, jajaja!!


una de las varias barreras que hay en el ramal.

algunas fotos en Lugano










Barrera del lado de Tapiales, era GRS antes.. ahora tiene mecanismo Safetran y luces nuevas, ademas de la cruz de san andres.







 la famosa barrera "de las tres luces". asi le dije la primera vez que la vi, observar las 3 XD's en la cruceta.

 G22Cu-2 ascendente.
 Haciendo cruzada en Lugano con GE U12 descendente.



 U12c F618 detenida en Lugano.

 
 la larga barrera de Lugano.. recuerdo que tenia el mecanismo original, ahora le metieron un Safetran..

en las fotos siguientes, una verdadera joya del señalamiento GRS, encontrada en Lugano, la 2° barrera lado Bs As: solo mirenla, con todos los componentes originales de GRS, excepto que a las XD's se les modifico a LED, y que tiene un "Tacho" por campana.... esta belleza con una campana WRRS o GRSA, seria hermoso!!

 el poste observa la pintura de cuando se la instalo, eso sumado a que no se le reemplazo ningun elemento de su estado original (sin mencionar la campana), la hace diferente del resto, esta es UNICA!!











 FOTO CON LA BARRERA!!!
 Y Mas fotos de la barrera.




luego de ahi, seguimos nuestro viaje, con otra G22, la 7755.


Finalmente bajamos en Fournier.
Una vez llegados a Fournier, nos quedamos unos minutos en la barrera de la estacion, note que cambiaron la campana desde mi ultima visita. el tacho, al fin se fue!! y ahora vino "la lata"... jajaja.. y bueno, por lo menos no es el tacho horrendo.. pero hubiese preferido una campana 'como la gente'.

















partida de la GE, y las barreras de fournier.


luego, nos fuimos a la barrera de boulogne, a 3 cuadras. no recuerdo si habia subido las fotos de esta barrera en una visita anterior. pero en teoria sigue 'igual'.. con la modificcion en las XD's (a LED), la cruz de san andres actualiada y mecanismos Safetran Invensys. ah. y el tacho sigue jorobando con su asqueroso sonido (que se queme y pongan la campana original!!! jajaja)








yo, al lado de la barrera.





 nuevamente al lado de la barrera





volvere pronto barrera de la infancia.

...y estando aqui, nos llega el esperado llamado de nuestros amigos demorados, avisando que estaban por llegar a tapiales en un tren a BsAs.... asi nomas nos volvimos a la estacion de Fournier, para alli alcanzar el tren, donde finalmente quedaria el grupo de amigos ya reunido.


formacion en la cual venian los amigos, a cargo de la G22Cu-2 MF703.

subimos y seguimos viaje a Bs As. esta ves sacando algunas fotos a todo lo que me cruce, jajaja!!




 cruzada con 7764


 cruzada con F601













cruzada 7754

una vez en buenos aires.


Despues acompañamos a los amigos que tenian que ir a plaza C. ahi saque mas fotos y de hecho, nos fuimos hasta escalada. pero las fotos de la trocha ancha las dejo para la siguiente publicacion.. y seguimos con el LBS!! jajaa

al regreso, nos esperaba la U20.
Esta maquina, nos llevo a todos hasta Libertad.. (y ahi tuve que dar x finalizado el viaje, ya que se me habia hecho tarde...)
ya en Libertad, nos dirigimos a la barrera, tan solo para que yo pudiera decir "hurra, llegue x fin a la barrera de libertad!!"




¡MISION CUMPLIDA!

Agradezco enormemente a
Ale, Marian y Eze, x haberme acompañado, y sobre todo aguantado, incluso con el frio que hizo ese dia, para que yo vea mis amadas barreras.. GRACIAS AMIGOS!!
Es todo x hoy.
Saludos!!